Dynomet DK oferuje kilka typów hamowni podwoziowych.
Dla aut osobowych:
- hamownia podwoziowa inercyjna na jedną oś,
- hamownia podwoziowa inercyjna 4x4, z opcją synchronizacji rolek,
- hamownia podwoziowa inercyjno-obciążeniowa na jedną oś,
- hamownia podwoziowa inercyjno-obciążeniowa 4x4, z opcją synchronizacji rolek.
Istnieje możliwość zamówienia także hamowni:
- dla motocykli, inercyjnej,
- dla modeli w skali 1:5.

Nowe ceny hamowni!
Od marca 2014 oferujemy hamownie podwoziowe na 1 oś w nowych cenach.
Dostępne są w 4 opcjach.
Dla posiadających już hamownię przenośną Dynomet, gdzie wykorzystujemy jej kontroler i oprogramowanie:
1. Wersja Econo - najtańsza opcja rozbudowy hamowni drogowej do podwoziowej. Rolki ponad 900kg, moletowane, bez synchronizacji przednich i tylnych rolek. Spokojnie można mierzyć auta o mocy 600-700KM.
Cena 37900 PLN netto.
2. Wersja taka jak powyższa dodatkowo z synchronizacją rolek, dla optymalnej przyczepności.
Cena 39500 PLN netto.

Dla tych, którzy nie posiadają hamowni drogowej Dynomet mamy 2 opcje:
1. Hamownia podwoziowa, z rolkami o wadze ponad 900 kg, moletowane, bez synchronizacji przednich i tylnych rolek. Spokojnie można mierzyć auta o mocy 600-700KM. Do tego sterownik oraz oprogramowanie.
Cena 41900 PLN netto.
2. Hamownia podwoziowa, taka jak powyższa - dodatkowo z synchronizacją rolek, dla optymalnej przyczepności. Oraz dodatkowo hamownia drogowa do pomiarów aut z napędem na 4 koła oraz aut, których nie można zmierzyć na hamowni - kompletna oferta dzięki której zmierzysz każde auto, osobowe, dostawcze, ciężarowe!
Cena 43900 PLN netto.
Wszystkie ceny bez transportu do siedziby klienta.

Cechy wspólne dla hamownia podwoziowych Dynomet:
1. Rolki są bardzo ciężkie, zestaw na jedną oś waży blisko tonę, to prawie dwa razy tyle co większość spotykanych na rynku hamowni. Im cięższe rolki, tym większy opór i tym samym dłuższy proces przyspieszania. To pozwala na precyzyjny pomiar bardzo mocnych aut, które na lekkich rolkach nie zdołałyby wytworzyć odpowiedniego obciążenia dla silnika (nie uzyskałyby pełnej mocy). Przy zbyt lekkich rolkach problemy mamy  już przy mocniejszych silnikach Diesla, z racji wysokiego momentu obrotowego.
Hamownie Dynomet, dzięki ciężkim rolkom, nawet w trybie inercyjnym mogą mierzyć do ok. 700 KM.
W przypadku opcji 4x4 mamy więc, nadal w trybie inercyjnym, możliwość pomiarów mocy do 1400 KM. W przypadku opcji z hamulcem, można mierzyć do ok. 1000 KM na oś.
2. Rolki standardowo są moletowane, by wyeliminować poślizg kół oraz zmniejszyć hałas.
3. Maksymalna prędkość rolek - 360 km/h.
4. Rolki są wyważane do mniej niż 1 grama.
5. Opcjonalny hamulec obciążeniowy KLAM CFK-140 o maksymalnym hamowanym momencie obrotowym 1700 Nm.
6. Hamownia umożliwia pomiar mocy/momentu obrotowego w trybie inercyjnym oraz obciążeniowym (opcja), w przypadku pomiaru obciążeniowego możliwe jest ustalenie np. stałych obrotów (hamulec utrzymuje stale obr. silnika niezależnie od obciążenia).
7. Wykresy graficzne oraz dla hamowni obciążeniowych chwilowy liczbowy obraz mocy na kołach.
8. Możliwość porównywania do 4 pomiarów.
9. Wyświetlanie prędkości, obrotów oraz danych z dowolnych 8 zewnętrznych czujników analogowych (np. temp. powietrza zasysanego, temp. oleju, temp. spalin, skład mieszanki paliwowo-powietrznej itd.), możliwość logowania tych wartości i umieszczania na wykresie.

Hamownia posiada korekcję mocy wg normy DIN 70020.

Dla hamowni 4x4 rozstaw osi mierzonego pojazdu: 218cm - 330cm
Wymiary hamowni 4x4: 532x255x65 (cm; dł x szer x gł), waga całego zestawu - około 4500kg.
Wymiary hamowni 1 osiowej: 100x255x65 (cm; dł x szer x gł), waga - około 1100kg.

Hamownie Dynomet mają możliwość rozbudowy. Hamownie na 1 oś można rozbudować do wersji 4x4, a do hamowni inercyjnych można dokupić hamulec obciążeniowy.

W opcji ze sprzężonymi osiami za synchronizację odpowiada pas, który można w prosty sposób odłączyć, gdy mierzymy auto z napędem na jedną oś.

Hamownia podwoziowa 4x4

Rolki są nacinane oraz połączone ze sobą paskiem, by wyeliminować poślizg kół.

Przykład pomiaru na podstawowej wersji hamowni podwoziowej Dynomet -
- inercyjnej bez hamulca obciążeniowego. Mierzone auto ma moc ok. 500 KM i 650 Nm.
Dzięki sporej wadze rolek, pomiar jest możliwy i wystarczająco obciąża silnik.
Pomiar na 6-tym biegu do prędkości ok. 320 km/h.